ADAC Winterreifentest 2016 / 2017

ADAC Winterreifentest 2015

Winterreifentest der Dimension 165/70 R14 T für Pkw der Kleinwagenklasse

Der ADAC hat in Zusammenarbeit mit der Stiftung Warentest für die Winterreifensaison 2015/2016 aktuelle Reifen der Dimension 165/70 R 14 T für Pkw getestet. Unter den 16 Winterreifenmodellen für Autos der Kleinwagenklasse wie beispielsweise Fiat Panda, Seat Ibiza, VW Polo oder Renault Kangoo vergab der ADAC bei drei Modellen das Testurteil „gut“, neun Modelle erhielten die Auszeichnung „befriedigend“, ein Modell absolvierte den Test mit einem „ausreichend“ und drei Schlusslichter erhielten das Prädikat „mangelhaft“.

Goodyear, Michelin und Dunlop – Die Spitzenreiter im Test

Als Testsieger ging aus dem diesjährigen ADAC-Winterreifentest der Goodyear UltraGrip 9 mit einem Gesamturteil von 2,2 also „gut“ hervor. Zu den absoluten Stärken des insgesamt ausgewogenen Winterreifens der Dimension 165/70 R 14 T zählt das Verhalten auf nasser Fahrbahn. Hier erhielt der Goodyear die Testbestnote von 1,8. Des Weiteren zeichnet sich der UltraGrip 9 durch einen geringen Kraftstoffverbrauch aus.

Platz 2 auf dem Siegertreppchen nahm der Michelin Alpin A4 ein, welcher ebenfalls mit Note 2,2 ausgezeichnet wurde, jedoch nicht so ausgewogen wie der vor ihm Platzierte ist. Während er in puncto Verschleiß mit „sehr gut“ abschneidet, müssen bei den Prüfkriterien Innen- und Außengeräusch ein paar Abzüge gemacht werden. Ansonsten performed der Michelin solide auf verschneiter Fahrbahn und sahnt die Bestnoten im Bereich der trockenen Fahrbahn ab.

Die Bronzemedaille erhält in diesem Jahr der Winter Response 2 des Herstellers Dunlop. Mit dem ADAC Urteil 2,3 landet er kurz hinter den beiden Spitzenplätzen. Besonders auf Schnee und Eis sowie in puncto Kraftstoffverbrauch kann der Winter Response 2 mit Bestnoten überzeugen.

Continental, Bridgestone, Falken & Co. – Solides Mittelfeld

Bei sechs der neun im befriedigenden Mittelfeld liegenden Winterreifen wurden Schwächen auf nasser Fahrbahn festgestellt - beim Fulda Kristall Montero 3, Bridgestone Blizzak LM 001, Falken Eurowinter HS449, Barum Polaris 3 sowie Firestone Winterhawk 3 führte diese Abwertung auf nasser Fahrbahn sogar zur Abwertung der Gesamtnote, da der Nassbereich mit 30% Gewichtung das wichtigste Prüfkriterium darstellt.

Beim Continental ContiWinterContact TS 850 führt hingegen die schlechte Performance auf vereister Fahrstrecke zur Abwertung der Gesamtnote.

Mit „sehr gut“ in der Prüfkategorie „Verschleiß“ und somit als äußerst verschleißarm erwiesen sich die Modelle von Bridgestone, Continental und Firestone.

Der einzig als „ausreichend“ im Test bewertete Winterreifen ist der Matador MP54 Sibir Snow, welcher es durch seine lediglich mit 3,6 bewerteten Ergebnisse auf nasser Fahrbahn kein befriedigendes Ergebnis abliefern konnte.

Aeolus, Linglong und Mentor – Die Schlusslichter im Test

Massive Schwächen beim Handling, der Kreis/Seitenführung sowie beim Bremsen auf nasser Fahrbahn ermöglichten dem Aeolus Snowace AW02 nur ein Gesamtergebnis von 5,5 und somit fiel er durch und erhielt ein „mangelhaft“. Selbst die gute Performance auf Schnee und der relativ geringe Kraftstoffverbrauch konnten die schwachen Ergebnisse auf nasser sowie trockener Fahrbahn nicht wettmachen.
Auch der Linglong Green-Max Winter HP sowie der Mentor M200 konnten nicht mit ihrer Performance auf nasser Fahrbahn überzeugen und fielen hier beide ebenfalls durch. Die erhöhte Geräuschentwicklung mussten die Prüfer ebenfalls beanstanden. Einziger Lichtblick in den Ergebnissen des Mentor M200 war die Bestnote im Bereich Verschleiß.

Die Testergebnisse der Größe 205/55 R16 H für Kompaktfahrzeuge

Insgesamt 19 Modelle in der Dimension 205/55 R 16 H wurden im diesjährigen ADAC Winterreifentest auf Herz und Nieren geprüft. Die Reifengröße ist bei Autofahrern und Reifenherstellern äußerst populär. Aktuelle Modelle wie Opel Astra, Mini Cooper, Renault Megane, Honda Civic & Co., benötigen die Dimension 205/55 R 16 H. Für Hersteller ist diese Dimension eine sogenannte Entwicklungsgröße. Kleinere und größere Modelle werden davon lediglich abgeleitet und weisen somit ähnliche Merkmale auf. Für die Reifenhersteller bedeutet das: gute Ergebnisse lassen sich auf viele Reifendimensionen übertragen, schwerwiegende Mängel allerdings ebenso. Die Ergebnisse des ADAC-Winterreifentests 2015 sind besonders für Autofahrer zufriedenstellend. Ein enges Mittelfeld lässt dem Kunden die Qual der Wahl und nur ein Winterreifen erhält das Testurteil „mangelhaft“. Als Sieger geht indessen ein deutscher Rundling hervor.

Continental ContiWinterContact TS850 gewinnt den ADAC-Winterreifentest

Den ersten Platz im Test belegt der Continental ContiWinterContact TS850. Er überzeugte die Experten des ADAC und von Stiftung Warentest mit Bestnoten auf nasser Fahrbahn, Schnee und beim Verschleiß. Der Hannoveraner gibt auf jeder Streckenbeschaffenheit ein gutes Bild ab und fährt sich jederzeit sicher. Kleinere Schwächen offenbart der Rundling hingegen in der Kategorie Abrollgeräusche/ Komfort, die er mit der Wertung „befriedigend“ abschließt. Trotzdem: Der Continental ContiWinterContact TS850 ist für den ADAC der beste Winterreifen in der Dimension 205/55 R 16 H. Auf den zweiten Platz hat sich der Yokohama W.drive V905 geschoben. Auf dem ersten Blick zeigt sich der Japaner ebenbürtig mit dem Conti-Modell. Allerdings erhält der Pneu in den Kriterien Nässe, Schnee und Verschleiß nur sehr knapp das Testurteil „gut“. Tolle Werte liefert der Winterreifen hingegen auf trockener Fahrbahn und den Kraftstoffverbrauch. Zudem ist er etwas günstiger als das Modell von Continental, was ihn besonders für preisbewusste Autofahrer interessant macht.

Enges Mittelfeld lässt Autofahrern die freie Wahl

Hinter den beiden Bestplatzierten schafft der Goodyear UltraGrip 9 den Sprung auf das Treppchen. Eine bessere Platzierung verhindert seine durchschnittliche Leistung auf trockener Fahrbahn. Das Testurteil „befriedigend“ in dieser Kategorie, ist allerdings die einzige Schwäche des Rundlings. Bei Schnee, Regen und Eis liegt der US-Amerikaner auf Höhe des Spitzenduos und muss sich vor den Modellen von Continental und Yokohama nicht verstecken. In der Kategorie Verbrauch trumpft der Pneu mit der Bestnote 1,6 auf. Hinter den Top-3 bietet sich den Experten ein interessantes Bild: insgesamt 15 Winterreifen erhalten das Testurteil „befriedigend“ und liegen eng beieinander. Zwölf Kandidaten scheitern wegen Schwächen auf nasser Fahrbahn an einer besseren Bewertung im Test. Den vierten Platz belegt der Nokian WR D3. Einzig seine Leistung auf nasser Piste verhindert eine bessere Platzierung. Ähnliche Mängel zeigt ebenso der BF Goodrich g-Force Winter. Beim Michelin Alpin 5 und dem Semperit Speed-Grip 2 verhindern die Eigenschaften auf trockener Strecke einen Sprung in die Spitze des Teilnehmerfeldes, der Bridgestone Blizzak LM001 scheitert an einer durchschnittlichen Leistung auf Eis.

Premium- und Markenreifen dicht beieinander

Auffallend: im Mittelfeld des ADAC-Winterreifentests 2015 finden sich neben Markenreifen auch einige Premiumreifen. Die Modelle von Bridgestone, Michelin und Goodyear müssen sich ernsthafter Konkurrenz von Nokian oder Semperit stellen. Auch der Falken Eurowinter HS449, der Vredestein Snowtrac 5 und Firestone Winterhawk, zählen in diese Kategorie der aufstrebenden Markenreifen. Sie überzeugen die Experten mit soliden Leistungen auf den unterschiedlichen Streckenverhältnissen und punkteten durch gute Ergebnisse in der Kategorie Kraftstoffverbrauch. Ebenso ausgeglichen schneidet der Fulda Kristall Controll HP ab. Die Abrollgeräusche sind allerdings deutlich über den Durchschnitt des Teilnehmerfeldes. Den begehrten Sprung in die Top 10 schafft der Barum Polaris 3 mit guten Werten auf Eis, Schnee und nasser Strecke. Seine Leistungen auf trockener Fahrbahn verhindern eine bessere Platzierung. Im hinteren Teil des Teilnehmerfeldes finden sich Winterreifen, welche für Schäppchenjäger durchaus eine Alternative darstellen. Sava Eskimo HP, Kumho Wintercraft WP51, Viking Snowtech 2, Kleber Krisalp HP 2 und der Toyo Snowprox S953 sind günstige Winterreifen, die auf den unterschiedlichen Fahrbahnbeschaffenheiten keine eklatanten Schwächen aufweisen. Die Abrollgeräusche der Modelle sind hingegen deutlich zu laut und lassen eine bessere Bewertung durch die Experten des ADAC nicht zu.

Der Avon Ice Touring ST schließt mit „mangelhaft“ ab

Das Sorgenkind im Teilnehmerfeld ist der Avon Ice Touring ST, welcher die Überprüfungen mit der Wertung „mangelhaft“ abschließt. Auf trockener Fahrbahn liegen die Werte des Winterreifens auf Höhe des Testsiegers von Continental, doch die Leistung auf nasser Strecke offenbaren die Schwächen des Pneus. Sobald Regen einsetzt hat der Avon Ice Touring ST mit eklatanten Mängeln zu kämpfen. Darüber können auch nicht die guten Ergebnisse in den Kategorien Verschleiß bzw. Verbrauch hinwegtäuschen.

Fazit: Tolle Leichtungsdichte ein Segen für Autofahrer

Die wichtigste Erkenntnis aus dem ADAC Winterreifentest 2015: die meisten Reifenprofile sind sicher und bieten gute Leistungen auf winterlichen Fahrbahnen. Während in der Dimension 165/ 70 R 14 T drei Reifen das Testurteil „mangelhaft“ erhielten, scheiterte bei den Überprüfungen der Reifengröße 205/ 55 R 16 H nur ein Pneu. Autofahrer können sich also auf die meisten Winterreifen uneingeschränkt verlassen. Auffällig ist dabei die hohe Leistungsdichte.

In der Dimension 165/ 70 R 15 sicherte sich der Goodyear UltraGrip 9 den Sieg. Durch tolle Leistungen auf den unterschiedlichen Streckenverhältnissen und einem geringen Kraftstoffverbrauch, fahren PKW-Besitzer mit dem Goodyear Reifen durchweg sicher. Knapp dahinter platzieren sich der Michelin Alpin A4 und der Dunlop Winter Response 2. In der Reifengröße 205/ 55 R 16 H fährt der Continental ContiWinterContact TS 850 den Sieg nach Hause. Er überzeugt mit einem ausgeglichen Fahrverhalten, geringem Kraftstoffverbrauch und Bestwerten beim Verschleiß. Den zweiten Platz sichert sich der Yokohama W.drive V905, der durch den günstigen Preis eine echte Alternative für Autofahrer darstellt.

Die Unterschiede zwischen Premium- und Markenreifen sind zwar teilweise noch vorhanden, doch die Abstände werden von Saison zu Saison geringer. Bekannte Marken sicherten sich im ADAC Winterreifentest die vordersten Plätze: die Rundlinge von Continental, Michelin und Dunlop zeigen gute Leistungen und gehören zu den Bestplatzierten im Jahr 2015. Hinter den Testsiegern punkten viele Winterreifen mit soliden Ergebnissen. Davon profitieren besonders Autofahrer: sie können vergleichen und den passenden Winterreifen für die individuellen Anforderungen finden. Wer auf der Suche nach einem günstigen Pneu ist, wird im breiten Mittelfeld des ADAC Winterreifentests mit Sicherheit fündig.

ADAC Winterreifentest 2014

Winterreifen für A2, Fiesta, Twingo & Co. – Reifen der Dimension 175/65 R 14 T

Nach der Prüfung der 165er und 185er Dimension in den vergangenen Jahren, wendet sich der alljährliche ADAC Winterreifentest in diesem Jahr der 175/65 R14 Reifengröße zu. 14 Reifen dieser Dimension für Kleinwagen wie Ford Fiesta, Mitsubishi Colt oder Smart Forfour wurden vom ADAC auf Herz und Nieren geprüft. Hierbei ergab sich eine relativ breite Spitze mit vier Bewertungen durch die Note „gut“ und ein breites Mittelfeld mit ganzen acht Bewertungen mit „befriedigend“. Leider fielen auch in diesem Jahr zwei der getesteten Reifen mit der Bewertung „mangelhaft“ auf Grund schwerwiegender Schwächen gänzlich durch.

Continental, Dunlop, Michelin und Firestone

Die vier als „gut“ bewerteten Winterreifenmodelle der Dimension 175/65 R 14 T liefern durchweg ein ausgeglichenes Ergebnis ab. Egal ob auf trockener, nasser, verschneiter oder vereister Fahrbahn, das Auto mit dem Continental ContiWinterContact TS850 besteht alle der vier Testkategorien mit einer guten Bewertung. Während er bei der Geräuschentwicklung Minuspunkte sammelt und nur ein befriedigend ernten kann, sind die Verschleißeigenschaften des Continental mit sehr gut zu bewerten. Auch in Sachen Kraftstoffverbrauch schneidet der ContiWinterContact gut ab und erreicht Platz 1 des ADAC Reifentest für die Saison 2014/2015.

Die Silbermedaille ergattert in diesem Jahr der Dunlop SP Winter Response 2. In den Kategorien Schnee, Eis, Nässe und Trockenheit sowie Kraftstoffverbrauch und Verschleißeigenschaften legt er durchweg eine solide gute Leistung ab, nur in der Testkategorie Geräuschentwicklung gibt es mit der Bewertung „befriedigend“ einen kleinen Ausschlag nach unten. Platz drei und vier belegen der Michelin Alpin A4 und der Firestone Winterhawk 3 auch mit durchweg guten Eigenschaften. Der Michelin Reifen hebt sich hierbei mit besonders hoher Verschleißbeständigkeit hervor.

Solides Mittelfeld der Marken Esa, Fulda, Vredestein & Co.

Die „befriedigenden“ Reigen des diesjährigen ADAC Winterreifentests werden durch den Esa-Tecar Super Grip 7+ angeführt, der einzig auf nasser Fahrbahn und bei der Geräuschentwicklung seine ansonsten guten Ergebnisse nicht halten kann und hier ein „befriedigend“ erhält. Die nasse Fahrbahn ist auch für die ansonsten positiv abschneidenden Modelle Fulda Kristall Montero 3 und Vredestein Snowtrac 3 ein Problem, welches Ihre ansonsten guten Leistungen schmälern. Auf trockener Fahrbahn schwächeln hingegen die Modelle von Pirelli und Sava: Der Pirelli Snowcontrol Serie 3 kann seine mit Ausnahme der Geräuschentwicklung ansonsten gute Bewertung auf trockener Strecke nicht bestätigen.

Der Sava Eskimo S3+ schwächelt allerdings auch bei Nässe und Eis sowie bei der allseits eher schlechter bewerteten Kategorie „Geräusch“. Weiterhin als befriedigend bewertet wurden der Hankook Winter i*cept RS, der Toyo Snowprox S943 und der GT Radial Champiro Winterpro 3. Die Schwäche auf nasser Fahrbahn ist allen Modellen gemein.

Die Schlusslichter im ADAC Winterreifentest 2014 von Cooper und Star Performer

Die mangelhaften Leistungen auf nasser Fahrbahn bringen dem Cooper WM-SA2 sowie dem Star Performer SPTS auch die mangelhafte Gesamtwertung im ADAC Test ein. Einzige Lichtblicke der beiden Reifen finden sich in der guten Bewertung der Testkategorien Kraftstoffverbrauch und Verschleiß.

Winterreifen in der Dimension 195/65 R 15 T im Test des ADAC

Auch die Reifendimension 195/65 R15 für Wagen der Kompakt- und Mittelklasse wurden im diesjährigen ADAC Winterreifentest genauer unter die Lupe genommen. Für Besitzer der entsprechenden Automodelle wie 3er BMW, Opel Astra, Audi A3 oder A4 und vielen Modellen mehr gibt dieser Test Auskunft über Stärken und Schwächen der jeweiligen Reifenmodelle.

Die Spitze in ihrer Reifengröße von Continental, Bridgestone, Dunlop und Semperit

Den Test der Reifendimension 195/65 R 15 T führt in diesem Jahr der Continental ContiWinterContact TS850 an. Durchweg gute Ergebnisse mit einem kleinen Ausschlag nach unten in der Testkategorie „Geräusch“ und einem Ausschlag nach oben durch ein „sehr gut“ im Bereich Verschleiß machen den Continental  zum Spitzenreiter.

Knapp hinter dem Continental landen der Bridgestone Blizzak - LM 001, der Dunlop SP Winter Sport 4D sowie der Semperit Speed-Grip 2 , alle mit durch weg guten Leistungen in den Testkategorien Trockenheit, Nässe, Eis, Schnee, Kraftstoffverbrauch und Verschleiß. Einzig die Kategorie der Geräuschentwicklung stellt für alle Reifen mit insgesamt gutem Testergebnis ein Problem dar und kann nur mit „befriedigend“ bewertet werden.

Befriedigende Ergebnisse bei Uniroyal, Yokohama, Michelin & Co.

Der Uniroyal MS plus 77 führt die Riege des soliden Mittelfelds im diesjährigen ADAC Winterreifentest an. Während er auf allen Untergründen nur mittelmäßig in Erscheinung tritt, kann er in puncto Spritverbrauch und Verschleißeigenschaften mit „gut“ überzeugen. Weiterhin im Mittelfeld anzutreffen ist der Uniroyal MS plus 77, welcher mit guter Wirtschaftlichkeit durch geringe Verschleißeigenschaften mit „gut“ überzeugt. Der Michelin Alpin 5 performt mit Ausnahme befriedigender Leistungen auf trockener Fahrbahn durchweg gut auf allen Strecken und kann sich auch in puncto Wirtschaftlichkeit sehen lassen. Der Hankook Winter i*cept RS hat seine Stärken bei Trockenheit und auf vereister Fahrbahn, der Pirelli Snowcontrol Serie 3 überzeugt hingegen auf winterlicher Fahrbahn bei Schnne und Eis. Die Ergebnisse von Kumho WinterCraft WP51 und Kleber Krisalp HP2 sind durchweg durchwachsen mit Highlights auf trockener und vereister Straße.

Ausreichende bis mangelhafte Resultate bei Matador, Infinity und Achilles

Als einziger Reifen im diesjährigen ADAC Winterreifentest schneidet der Matador MP92 Sibir Snow mit dem Testurteil „ausreichend“ ab. Bei Nässe fühlt sich der Reifen aus dem Hause Matador nicht wohl und kann hier nur ausreichend performen, was die ansonsten guten bis befriedigenden Eigenschaften schmälert. Absolute Schlusslichter im Test sind der Infinity Winter Hero INF 049 sowie der Achilles Winter 101, welche auf nasser Fahrbahn völlig versagen und nur mit mangelhaft bewertet werden können. Einzig mit dem niedrigen Kraftstoffverbrauch verdienen sich beide ein „gut“.

ADAC Winterreifentest 2013

Winterreifen für Clio, Polo & Co. - Dimension 185/60 R15T

Im Test der Winterreifen mit der Reifengröße 185/60 R15T, welche häufig für Kleinwagen wie Audi A1, Suzuki Swift oder Fiat Punto verwendet wird, konnte kein Pneu ein Testurteil „sehr gut“ abholen, dafür war die zweite Stufe des Siegertreppchen übervoll: ganze sieben Reifenmodelle konnten den ADAC Winterreifentest mit einem „gut“ abschließen und gelten hiermit als besonders empfehlenswert. Darunter der Testsieger Continental ContiWinterContact TS850 sowie der Dunlop Winterresponse 2, der Winterhawk 3 von Firestone, der Michelin Alpin A4, der Nokian WR D3, der Goodyear UltraGrip 8 und der Speed-Grip 2 von Semperit. Getestet wurden die Reifenmodelle auf einem VW Polo.

Alle als „gut“ getesteten Reifenmodelle können mit wenigen Abweichungen auf ganzer Linie überzeugen und wiesen keine besonderen Schwächen auf. Der Testsieger Continental ContiWinterContact TS850 ging mit einer Gesamtnote von 2,0 als bester Reifen aus dem ADAC Winterreifentest hervor und glänzt durch seine Ausgewogenheit auf nasser, verschneiter oder vereister Fahrbahn. Der Winterresponse 2 von Dunlop teilt diese Vorzüge auf winterlicher Fahrbahn und lässt trotzdem nicht den Kraftstoffverbrauch in die Höhe schnellen. Der Firestone Winterhawk 3 sowie der Nokian WR 3 überzeugen für die Saison 2013/2014 auch auf trockener Fahrbahn. Der Alpin A4 von Michelin punktet auch in diesem Jahr wieder mit seiner Verschleißfestigkeit. Mit seiner Sparsamkeit glänzt der Semperit Speed-Grip 2.

Das Mittelfeld im diesjährigen ADAC Test setzte sich aus dem Vredestein Snowtrac 3, dem Barum Polaris 3, dem Pirelli Winter 190 Snowcontrol 3, dem GT Radial ChampiroWinterPro, dem Winter i*cept RS (W442) von Hankook, dem Falken Eurowinter HS-449 sowie dem Kleber Krisalp HP2 zusammen. Ausschläge in sehr gute Testergebnisse zeigte einzig der Kleber mit einer hervorragenden Verschleißarmut. Problematisch war für alle als „befriedigend“ getesteten Winterreifen die Prüfkategorie „Nass“. Hier schwächelten alle Pneus.

Besonders schwach und mit einem mangelhaften Gesamturteil schnitten der Kormoran Snowpro b2 sowie der Marangoni 4 Winter E+ ab. Auch bei diesen beiden Reifen bedeutete das Prüfkriterium „Nass“ das Aus für eine gute Platzierung. Einzig der geringe Spritverbrauch beim Kormoran sowie die Verschleißarmut des Marangoni waren Lichtblicke der Schlusslichter.

15 Winterreifen für die Mittelklasse - Größe 225/45 R17H

Ein Skoda Octavia diente in diesem Jahr als Testfahrzeug für Pneus der Mittelklasse. Auch Opel Astra, Renault Megane sowie Seat Leon werden beispielsweise mit dieser Reifengröße ausgestattet. Auch in der größeren Reifendimension konnte kein Reifen mit dem Gesamturteil „sehr gut“ abschließen. Anders als bei den kleineren Reifenmodellen wurden nur vier Winterreifen mit einem „gut“ und somit mit dem Prädikat „empfehlenswert“ ausgezeichnet. Darunter der Testsieger Continental WinterContact TS 850 mit der Bestnote 2,1 sowie der Bridgestone Blizzak LM 32 S, der Michelin Alpin A4 und der Uniroyal MS plus 77.
Durchgängige Problematik der Winterreifen für Fahrzeuge der Mittelklasse ist eine erhöhte Geräuschentwicklung. Eine sehr gute Note konnte einzig der Michelin Alpin A4 in puncto Verschleißfestigkeit erzielen. Die Bestnote auf verschneiter Fahrbahn erhielt der Continental ContiWinterContact TS850, der Bridgestone Blizzak LM-32S führt hingegen den Nassbereich an.

Das breit aufgestellte mittlere Feld des Reifentests wird durch den Goodyear UltraGrip 8 Performance angeführt, der außer durch ein erhöhtes Geräuschaufkommen auch im Nassbereich negativ auffällt. Mit den gleichen Problemen hat auch der Nokian WR D3 zu kämpfen. Der Dunlop SP Wintersport 4D schwächelt zwar auf vereister Fahrbahn, kann jedoch mit überdurchschnittlich guter Seitenführung punkten. Beim Winter Sottozero 3 von Pirelli gibt es genau wie beim ESA-TECAR Supergrip 7+ HP Abzüge in den Prüfkriterien Geräuschentwicklung und Verschleiß.
Die Gesamtnote „mangelhaft“ wegen ausgeprägter Mängel im Nassbereich erreichen der Interstate Winter IWT-2* sowie der Sailun Ice Blazer WSL-2. Trotz guter Noten in Verbrauch und Verschleiß reicht es für die beiden Winterreifen nur für die letzten Plätze.

Fazit des ADAC Winterreifentest 2013 – Probleme bei auf nassen Fahrbahnen

Elf Modelle der 32 getesteten Winterreifen können in den 18 Prüfkategorien des ADAC Winterreifentests überzeugen und nur 4 Rundlinge können den Erwartungen nicht standhalten und erhalten ein „mangelhaft“. Die Pneus der kleineren Dimension schneiden insgesamt besser ab als die Mittelklasse-Modelle. Die Testsieger in beiden Reifendimensionen liefert der Hersteller Continental.

2012

Winterreifen für Kleinwagen – Dimension 165 / 70 R 14 T

15 Winterreifen der Größe 165/70 R14 T mussten im Testfeld gegeneinander antreten. Testfahrzeug war der aktuelle VW Polo.

Testsieger wurde im Jahr 2012 der Michelin Alpin A4. Der Reifen überzeugt durch beste Fahreigenschaften auf trockener und nasser Straße. Auch auf Schnee und Eis wusste der Premiumreifen durch gute Traktion und gutes Bremsverhalten zu überzeugen. Eine vergleichsweise lange Lebensdauer dank seines geringen Verschleißes konnten ihm die Prüfer ebenfalls bescheinigen.

Der zweitplatzierte Continental ContiWinterContact TS 800 zeigt abermals Spitzenwerte auf Schnee und beim Kraftstoffverbrauch. Seine Fahrstabilität und das Handling auf trockener und nasser Piste lassen den Autofahrer sicher durch die kalte Jahreszeit kommen.

Den dritten Platz sicherte sich in diesem Jahr der Pirelli W190 Snowcontrol Serie 3. Die Unterschiede zu seinen besseren Mitstreitern sind nur minimal. Besonders bei nasser Fahrbahn zeigt der Reifen seine Stärken. Insgesamt ist der Pirelli sehr ausgeglichen und kann guten Gewissens für einen Kauf in Betracht gezogen werden.

Das Mittelfeld ist ebenfalls mit Winterreifen der Preimumhersteller aber auch mit einigen Vertretern der "zweiten Garnitur" der Reifenmarken gespickt. Der preisgünstige Barum Polaris 3 zeigt durchweg positive Leistungen und gehört auch zu den spritsparenderen Modellen. Lediglich durch leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn verpasst er das "gut". Mit dem Marshal I´ZEN MW 15 präsentiert sich die B-Marke von Kumho ebenfalls mit ordentlichen Ergebnissen. Überraschenderweise liegt in diesem Jahr der im Vorjahr noch so hoch gelobte Goodyear UltraGrip 8 nur im Mittelfeld. Seine Leistungen als Klassenbester auf nasser Straße und der vergleichsweise geringe Spritverbrauch reichten nicht aus, um seine sichtbaren Schwächen beim Bremsen auf Schnee ausgzugleichen. Die meisten der übrigen Reifen im Mittelfeld hatten leichte Probleme auf trockener Fahrbahn. Der insgesamt solide Semperit Master-Grip konnte in Sachen Verschleiß nicht überzeugen. Dem Hankook Winter i*cept RS W442 erging es ähnlich wie dem Goodyear. Auch er baute auf Schnee im Vergleich zum restlichen Testfeld ab.

Die letzten drei Modelle der getesteten Winterreifen kommen allesamt aus dem Billigsegment. In diesem Jahr konnte sich keiner von ihnen überraschenderweise vorn platzieren. Während man den GT-Radial Champiro WinterPro hinsichtlich des Kraftstoffverbrauches noch durchaus empfehlen kann, sollte man verschneite Strecken mit ihm besser meiden. Mit dem Effiplus Epluto I und dem Premiorri ViaMaggiore werden bereits nasse Strecken zur Schlitterpartie und somit konnte der ADAC diese Reifen nur mit einem "mangelhaft" abwerten.

In der nachfolgenden Tabelle können Sie die Testergebnisse einsehen.

Die untere Mittelklasse – Dimension 205 / 55 R 16 H

16 Winterreifen wurden in der Golfklasse mit einer Reifendimension von 205/55 R16 H miteinander verglichen. Fünf Reifen konnten sich mit guten Resultaten das Prädikat "sehr empfehlenswert" vom ADAC abholen.

Als bester Winterreifen der Saison ging hier der Continental ContiWinterContact TS 850 hervor. Der ADAC bestätigt damit die Ergebnisse der Tester von ACE, Auto-Zeitung, etc. aus Saison 2012 / 2013. Der Winterreifen liefert nicht nur Top-Ergebnisse auf Schnee und Eis, sondern präsentiert sich auch noch als spritsparender und verschleißarmer Reifen. Er rechtfertig damit seinen leicht höheren Preis.

Auf Platz zwei präsentiert sich der Michelin Alpin A4 und unterstreicht damit sein Ergebnis aus dem diesjährigen Kleinwagentest des ADAC. Durchweg gute Ergebnisse auf allen Untergründen sowie eine lange Haltbarkeit machen den Markenreifen zur einer Kaufempfehlung,

Der Dunlop SP Winter Sport 4D ist auch für die Saison 2012 / 2013 eine gute Wahl. Ebenso wie der Michelin empfiehlt sich der Winterreifen als guter Allrounder mit besonders guten Leistungen beim Handling und Aquaplaning auf nasser Fahrbahn. Beide Reifen waren bereits in den vergangenen Jahren unter den Testsiegern in den Winterreifen-Tests.

Der Goodyear UltraGrip 8 zeigt sich im Test der unteren Mittelklasse überzeugender. Wie auch der Nokian WR D3 zeigt er, dass er sich in allen Witterungssituationen heimisch fühlt. Beide Reifen runden das Spitzenfeld gebührend ab. Die Unterschiede in den Ergebnissen des Goodyear UltraGrip 8 zum oben aufgeführten Kleinwagentest zeigen abermals, dass sich Reifen je nach Größe auch unterschiedlich verhalten können und die Tests lediglich eine Orientierung liefern.

Die zehn mit "befriedigend" bewerteten Reifen können viel Positives vorweisen, zeigen aber in unterschiedlichen Bereichen des Tests wahrnehmbare Schwächen. Der Bridgestone Blizzak LM-32 präsentiert sich stark auf trockener Fahrbahn, aber fühlt sich auf nassen Untergrund nicht so recht wohl und ist relativ laut. Der Semperit Speed-Grip 2 verpasst trotz guter Nassfahreigenschaften aufgrund seiner Probleme bei Schnee und beim Bremsen auf trockenem Untergrund ein "gut". Der Vredestein Snowtrac 3 hat auf Schnee speziell bei der Passfahrt und beim Anfahren und Bremsen Probleme. Der Pirelli W210 Snowcontrol Serie 3 kann das Abschneiden des kleinen Bruders (siehe oben) nicht wiederholen und landet aufgrund spürbarer Schwächen bei mehreren Fahrbahnsituationen nur im hinteren Mittelfeld. Verschleißfestester Reifen im Testfeld war der Yokohama W.drive V903A. Trotz einiger Mängel stellt der ADAC allen zehn Reifen dennoch guten Gewissens das Prädikat "empfehlenswert" aus.

Die rote Laterne im Test gehört dem Syron Everest 1. Die deutlichen Probleme auf nasser Straße, insbesondere im Bremsverhalten, dem Handling und der Kreisfahrt brechen dem Billigreifen das Genick. Resultat "mangelhaft" und somit nicht empfehlenswert.

In der folgenden Tabelle erhalten sie einen zusammenfassenden Überblick der Testresultate:

Winterreifen für kleine SUVs – Dimension 215 / 65 R 16 T

Die Zulassungszahlen sprechen eine klare Sprache: Sport Utility Vehicle (SUV) sind derzeit voll im Trend. Sie bieten ein einmaliges Fahrgefühl, strahlen Understatement und Sicherheit aus. Manche von ihnen könnten sogar Abseits der befestigten Straßen fahren - wenn sie nur wollen. Außerdem kann man locker einen großen Einkauf oder Gepäck der ganzen Familie in den Kofferräumen unterbringen. Es gibt kaum einen Hersteller, der sich gegen die Entwicklung eines eigenen SUV-Modells entschieden hat.

Es gibt mehr als genug Gründe, um einmal einen genaueren Blick auf die Bereifung der Kolosse zu werfen. Die Bereifung muss, neben der Bremsanlage, besonders viele Kräfte aufnehmen und in jeder Situation das schwere Fahrzeug sicher über Schnee, Nässe und Trockenheit bringen. Daher hat der ADAC die Reifengröße 215/65 R16 H bei dem alljährlichen Winterreifentest erstmalig einbezogen. Die erfreuliche Nachricht vorweg: bei drei der sechs getesteten Modelle können Sie bedenkenlos zuschlagen, denn diese erhielten das Prädikat "gut".

Der Bridgestone Blizzak LM-80 hat es nach Abschluss des Testmarathons auf den ersten Platz geschafft. Als wahrer Schnee- und Eisexperte überraschte er die Tester und lies die Konkurrenz hinter sich. Sehr lobenswert ist sein geringer Kraftstoffverbrauch und der niedrige Verschleiß.

Als wahres Allround-Talent hat sich der Dunlop SP Winter Sport 4D auf den zweiten Platz bewiesen. Nicht nur auf Nässe oder Schnee liefert er überdurchschnittlich gute Leistungen ab, sondern erreicht sogar Bestnoten auf trockener Fahrbahn. Lediglich beim Abrollgeräusch sowie bei dem Verschleiß besteht noch Verbesserungspotential.

In fast jedem Reifentest lässt sich ein Vertreter aus dem Hause Continental finden. Auch in diesem Test ist es nicht anders, denn der Continental ContiCrossContact Winter überzeugt auf einem guten dritten Platz im Ranking. Es gibt keinen Untergrund, auf dem der Pneu keine Haftung findet. Er besticht durch durchgehend gute Leistungen auf Schnee, Nässe, Trockenheit und sogar Eis. Nur das Abrollgeräusch drückt das sonst gute Bild des Reifens.

Etwas abseits der Testsieger findet man im Mittelfeld den Goodyear UltraGrip 8. Seine Stärken liegen deutlich auf nasser sowie schneebedeckter Fahrbahn. Das Abrollgeräusch lässt jedoch zu wünschen übrig, wie auch das Verhalten auf trockenem Asphalt. Diese Abwertungen bringen den Pneu auf einen akzeptablen vierten Platz. Auf dem vorletzten Platz der Bewertungen liegt der Sava Eskimo SUV. Die Bezeichnung als Mitglied des arktischen Volkes ist leider nicht ganz gerechtfertigt, da der Reifen leichte Schwächen auf Schnee, Eis sowie bei Nässe zeigt. Beim Kraftstoffverbrauch und Verschleiß zeigt er sich hingegen sehr sparsam und ökonomisch. Am Ende der Testliste steht der Sailun Ice Blazer WSL2. Sein niedriger Anschaffungspreis sowie zufriedenstellende Ergebnisse bei Trockenheit und sehr gute Werte bei Schnee verlocken im ersten Augenblick zum Kauf. Jedoch gibt es gravierende Mängel bei der Sicherheit auf nasser Fahrbahn. Das Testfahrzeug wird kaum kontrollierbar und beschert damit der Marke den letzten Platz im Test. Schade um diesen Mängel, da der Reifen in den Disziplinen Verschleiß und Kraftstoffverbrauch Bestnoten erhielt.

Auch wenn es ärgerlich ist, dass kein Reifenmodell als "sehr gut" eingestuft wurde, so gibt es doch drei Kandidaten, bei denen Sie im Winter keine Bedenken haben müssen: